近日,中國公路學會公布了第四屆全國公路微創新大賽獲獎名單,二公司纜索吊裝系統H型鋼塔架及其異位拼裝施工方法、一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置及其安裝方法、樁基鋼筋籠定位固定技術等3項微創新成果從945項參賽作品中脫穎而出,斬獲2項銀獎、1項銅獎。
第四屆全國公路微創新大賽證書頒獎儀式上,集團公司李永霞(右二)代表上臺領獎
第四屆全國公路微創新大賽由中國公路學會主辦,旨在推動公路技術、工法、工藝實踐,鼓勵創新、參與創新,提升施工作業標準化、專業化水平,形成更多經驗可復制、技術可推廣的優秀“微創新”技術成果,弘揚創新精神,促進公路技術發展。
纜索吊裝系統H型鋼塔架及其異位拼裝施工方法
武忻2-1分部正龍紅水河特大橋纜索吊裝系統采用集團公司自主研發的新型H型鋼塔架,該結構可作為纜索吊裝和斜拉扣掛的塔架系統,首次應用于拱橋纜索吊裝施工,具有施工速度快、用鋼量少、成本低、整體剛度大和穩定性好等優點。
纜索吊裝系統H型鋼塔架
在塔架安裝過程中,武忻2-1分部正龍紅水河特大橋建設團隊首創塔架立柱異位拼裝施工方法,使整個塔架立柱法蘭連接面依次異位,有效提升塔架在同一水平截面剪切抵抗能力。
塔架異位拼裝施工過程
正龍紅水河特大橋建設團隊還研發了一種標準H型鋼塔架的基礎結構及施工方法,解決了塔架基礎安裝精度問題,有效提高施工效率,保證結構安裝質量;提出了“場地內成片組裝+高空分片安裝”安裝方法,利用塔架內爬升平臺及塔吊設備配合人工輔助,可實現塔架快速裝拆施工。
H型鋼塔架基礎及預埋段施工
塔架內爬升平臺及塔吊設備
一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置及其安裝方法
武忻2-1分部正龍紅水河特大橋建設團隊自主研發了一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置,包括塔吊連接桿、支撐機構、塔架縱向連接器、塔架橫向連接器和斜撐,本裝置組裝方便,構件少,能防止塔吊因局部位置應力集中而發生橫向剪切破壞,增加了裝置的可調節性,固定效果好。
一種用于型鋼塔架的塔吊附墻裝置
同時,正龍紅水河特大橋建設團隊提出了一種塔吊附墻裝置安裝方法,根據正龍紅水河特大橋現場施工實際情況,靈活切換支撐機構的角度和長度,在調整位置完成后,使用固定螺栓對伸縮件進行固定,并在銜接耳板處使用銷軸固定,從而實現支撐結構的固定支撐作用。
塔吊附墻安裝動畫演示
正龍紅水河特大橋建設團隊通過該塔吊附墻裝置介入,有效將塔吊與型鋼塔架建立聯系,將塔吊吊裝施工荷載、風荷載等受力傳遞至各個塔吊連接桿,再通過支撐機構傳遞至塔架,塔架與塔吊共同受力,保證了塔吊吊裝施工安全穩定。
型鋼塔架對應位置安裝塔吊附墻裝置
樁基鋼筋籠定位固定技術
平沙公路項目飛龍大橋建設團隊在飛龍大橋主墩樁基施工過程中使用了自主研發的樁基鋼筋籠定位固定技術,通過調整簡化施工工藝,實現樁基鋼筋籠高精度定位,提升了施工效率。該微創新技術主要包括樁基鋼筋籠的限位以及對鋼筋籠懸掛定位。
建設中的飛龍大橋
飛龍大橋建設團隊研發的調節限位構件抵壓在鋼筋籠內外兩側,可限制并調節鋼筋籠下放過程中可能出現的偏位,即對鋼筋籠進行垂直向及平面向的調節,操作方便、快捷,可實現鋼筋籠高精度定位,保證樁基施工質量,下放過程也能減少人力調整,提高下放效率。
可調節限位裝置
可調節限位裝置大樣圖
該創新裝置含有兩根承重梁、兩根懸掛梁,兩根懸掛梁平行搭設在兩根承重梁之間形成井字形承重結構,兩根承重梁平行安裝在鋼平臺上并位于鋼護筒的兩側。
鋼筋籠懸掛定位裝置
可調節限位裝置通過連接及加固件與鋼平臺建立可靠調節聯系,使在鋼筋籠下放及樁基混凝土灌注過程中將整套鋼筋籠懸掛裝置固定在鋼平臺上,使得裝置牢固穩定,有效保證施工過程的安全性;在完成鋼筋籠定位固定澆筑工作后,其組成的各個構件可拆卸周轉,重復使用,節約成本,具有較好的經濟環保效益。
飛龍大橋主墩樁基懸掛定位裝置應用
“微創新”是科技創新的重要內容,設備微改造、工藝微改進、工法微改良,是提高生產效率、保障工程質量安全的重要措施和必要途徑。
下一步,二公司將積極挖掘新技術,不斷引導強化公司員工技術創新意識,加快科技成果轉化,形成更多可推廣應用的技術成果,為企業高質量發展增添強勁動力。
(文/陳亮勝、施宏櫻、李慶輝 審核/高強、高旭、趙浩鈞)